任元林：“問題”船市也賺錢
2014-03-11 08:53:37 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
2014年是“黎明前的黑暗”
“灰色2011、黑色2012、血色2013”。揚子江船業(yè)(位置 評論 新聞)董事長任元林在接受聯(lián)合早報采訪時曾如此形容近幾年中國造船業(yè)的慘淡景象。
那么2014年又是什么顏色？他形容為“黎明前的黑暗”。任元林說，從去年10月至今，隨著市場稍回暖，船企接新訂單平均可獲10%毛利。盡管目前中國造船業(yè)仍處困頓狀態(tài)，但似乎已感受到微弱的光亮。
根據(jù)任元林估算，2013年上半年只要接新訂單就可能虧損5%到10%，但中國的一些造船企業(yè)還是會去搶單，他稱此為因餓去吃“毒飯團”，不過揚子江沒有加入這個隊伍。從6月到10月，新船合同的價格已經(jīng)恢復到能基本保本的水平，因而公司開始行動。從去年10月至今，隨著市場稍回暖，船企接新訂單平均可取得10%的毛利。
他認為，盡管目前中國造船業(yè)仍延續(xù)困頓狀態(tài)，但似乎已經(jīng)能感受到微弱的光亮。
不過，腦筋轉(zhuǎn)得快的任元林，從業(yè)者眼中的“問題”發(fā)展出一項新業(yè)務：航運物流及租賃。去年揚子江成立了經(jīng)營相關業(yè)務的子公司，它被任元林稱為蓄水池。
他說：“當訂單不足、船價低的時候，我先造船供航運公司使用，等市場氣候好轉(zhuǎn)有買家出現(xiàn)再脫手。我們不是要去爭當航運界的老大，這么做目的還是為造船服務，平衡產(chǎn)能。”
此外，走過這一輪產(chǎn)業(yè)寒冬，有部分船廠倒閉，那些尚未完工的船只在接收資產(chǎn)抵押的銀行眼里就是廢銅爛鐵，而揚子江則把它們變成新船，在航運公司這個平臺等待出售，以期日后賺取不低的利潤。
除航運物流及租賃外，在揚子江去年進行的戰(zhàn)略重組五大板塊中還有金融投資，拆船、鋼結(jié)構(gòu)加工及相關金屬貿(mào)易業(yè)務，房地產(chǎn)開發(fā)，以及核心業(yè)務造船、海洋工程。
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